Aktuell

Lepo besteht Bewährungsprobe

Louis, unser Lepo-Cheffahrer

Louis ließ es sich nicht nehmen und übernahm den ersten "scharfen" Einsatz unseres neuen Lepos am ersten Flugtag der Saison. Der Lepo mit der neuen Auszugsvorrichtung bestand seine Bewährungsprobe bestens. Alles hat prima funktioniert!

Neuer Lepo jetzt einsatzbereit!

Kein Aprilscherz: Der neue Lepo der Fliegergruppe Fellbach ist einsatzbereit!

Am Gründonnerstag überführte Roland den Lepo aus seiner Werkstatt auf den Flugplatz nach Bartholomä. Auch dieses Mal hat die Fa. Berger uns einen Autotransportanhänger kostenlos zur Verfügung gestellt. Eine große Hilfe, für die sich die Segelflieger ganz herzlich bedanken!

Nach dem Abladen in Bartholomä fuhr Roland mit dem Lepo gleich eine Runde auf dem Flugplatzgelände und stellte erfreut fest, dass die solide gebaute Seilausziehvorrichtung auf dem Dach des Lepos nicht klapperte und die Haltemagnete die kräftigen Ausleger auch bei schnellerer Kurvenfahrt sicher festhielten. Sein Kommentar: "Das niedere Sitzen ist beim Fahren echt gewöhnungsbedürftig!" Kein Wunder, hatten wir doch im alten Mercedes-G-Lepo eine hohe, perfekte Sitzposition.

Dass wir so schnell einen guten Ersatzlepo bereitstellen konnten, haben wir einem engagierten Team zu verdanken:

• Roland Schäfer (Projektleitung, Konstruktion, Mitarbeit und Sponsor für Werkstatt, Material und Einsatz von Mitarbeitern der Fa. Schäfer, z.B. Profischweißer)
• Walle Laffsa (Metallarbeiten)
• Markus Heck (Konstruktion)
• Reinhard Weisner (FEM-Analysen und Folierung)
• Louis Herbich (Fahrzeugwartung)
• Thomas Finkenberger (Folierung)

Abschließend möchten wir es nicht versäumen, uns auch ganz herzlich bei unseren Unterstützern zu bedanken:

• Fa. Fritz Metallbau AG in Fellbach-Schmiden für die Herstellung von präzisen Laserteilen
• Fa. AMC Lackiererei GmbH in Auenwald für die professionelle Lackierung der Ausziehvorrichtung

Besonderheiten der robusten und wartungsarmen Konstruktion:

*  Drehachse der Ausleger mit Schmiernippel

*  Arretierung der Ausleger in beiden Endpositionen mit starken Haltemagneten
*  Gummipuffer vermeiden ein Klappern während der Fahrt
*  weitere Details s. Fotos

Jahresnachprüfung auf dem Flugplatz

Prüfer Jörg (links) wird von Jürgen und Roland assistiert

Jedes Jahr müssen Segelflugzeuge technisch überprüft werden. Die diesjährige sogenannte Jahresnachprüfung führten wir für alle unsere 4 Segelflugzeuge (Twin3, Duo Discus XLT, Discus CS und Astir CS) auf dem Flugplatz Bartholomä unter der kompetenten Leitung des Prüfers Jörg Reichle durch. Coronabedingt übernahmen diesmal zwei kleine Teams diese Aufgabe. Roland Schäfer und Jörg Reichle (Team 1) und Jürgen Wertenbach mit Peter und Lena Herbich (Team 2). Alle Flugzeuge bestanden die Prüfung und stehen in der nun beginnenden Saison allen Vereinspiloten für viele schöne Segelflugerlebnisse zur Verfügung.

Danke an die Helfermannschaft für die erfolgreiche Aktion!

Alle Jahre wieder: Fallschirmpacken

Reinhard packt unsere Rettungsfallschirme

Funkenflug und Spüli - Lepo für Flugplatzeinsatz vorbereiten (Teil 2)

Aktionen heute:
Grundrahmen Ausziehvorrichtung montieren / Karosserie mit Warnfolie bekleben

In den vergangenen 3 Wochen war unser Mitglied Roland Schäfer sehr fleißig. Zusammen mit dem Meisterschweißer seiner Firma fertigte er die Ausziehvorrichtung für den neuen Lepo nach den mit Markus und Reinhard abgestimmten Konstruktionsplänen und -skizzen an. Das Ergebnis konnten wir heute in Rolands Werkstatt begutachten: Eine blitzsaubere Arbeit, professionell geschweißt!

Heute standen zwei Arbeitspakete auf dem Plan:

1. Einbau der Halterungen für den Grundrahmens der Ausziehvorrichtung auf dem Lepodach (Roland Schäfer, Walle Laffsa)

2. Zuschnitt und Aufkleben der Warnfolie auf die Karosserie (Reinhard Weisner, Thomas Finkenberger)

Die Fellbacher Segelflieger danken Roland sehr, dass er uns für diese Arbeiten am Lepo wieder einmal seine Firmenwerkstatt zur Verfügung stellte. So gingen die Arbeiten bei gutem Licht in der geheizten Halle sehr gut voran. 

Bilder sagen mehr als tausend Worte!

neuen Lepo für Flugplatzeinsatz vorbereiten (Teil 1)

Louis trennt die Haken vom alten Ausleger ab

Es dürfte mittlerweile bekannt sein, dass wir über ein neues Lepo-Basisfahrzeug verfügen: Einen Mercedes C-Klasse Kombi. Der steht aktuell in den Hallen von Roland Schäfers Firma. Doch bevor der Lepo auf dem Flugplatz seinen Dienst aufnehmen kann, ist noch vieles zu erledigen. Der größte Posten ist dabei das Anfertigen und die Montage der Seilausziehvorrichtung. Diese Aufgabe ist noch offen.

Doch auch kleinere Arbeiten sollten vorher erledigt werden. Louis erklärte sich bereit, Roland bei diesen Arbeiten tatkräftig zu unterstützen. Engagiert arbeitete er heute mit Roland eine lange todo-Liste ab:

• Loch im Auspuff lokalisieren
• Motoröl und Ölfilter wechseln
• Innenraum aussaugen
• Rücksitz einbauen
• Luftdruck aller Reifen prüfen
• die Haken vom alten Ausleger abflexen

Hermann Eichner hat bereits einen großen, schönen Schlüsselanhänger für den Lepo angefertigt. So besteht die berechtigte Hoffnung, dass dieser einzig vorhandene Fahrzeugschlüssel hoffenlich nicht verloren geht!

Start in die Flugsaison bei frühlingshaften Temperaturen

Jürgen ist startklar

Jürgen und Roland nutzten das frühlingshafte Wetter und läuteten mit Flügen im Motorsegler D-KFEL die Flugsaison ein. Nach den obligatorischen Solostarts stiegen die beiden auf Flugfläche 95 und genossen den Panoramablick auf die Alpen. Leider war die Sicht nicht so sensationell. Nach der langen Winterpause im Coronalockdown trotzdem ein Motivationsschub!

Transport unseres Mercedes G-Lepo zum Verschrotten

Die letzten Meter auf eigenen Rädern zur Schrottpresse

Das Ende unseres genialen Mercedes G-Lepo - ein Drama in 3 Akten.

1. Akt: Es kann doch nicht sein, dass so ein tolles Fahrzeug in die Schrottpresse muss!

Als wir den Lepo vor über 10 Jahre von der Daimler AG als Spende bekamen, stand im Vertrag, dass das Fahrzeug am Ende der 10jährigen Nutzungsdauer zurück zu geben sei und die Verschrottungsgebühren zu Lasten der Fliegergruppe gehen. Allerdings hofften wir insgeheim, dass sich schon noch Möglichkeiten ergäben, diesen Vertrag verlängert zu bekommen. Das war leider ein Trugschluss. Trotz massiver Bemühungen und mehrfache Einlassungen auf einer hohen Daimler Managementebene erhielten wir bedauerlicherweise keine Verlängeung der abgelaufenen 10-jährigen Überlassungszeit. So nahm das Schicksal unseres Lepos seinen Lauf...

2. Akt: Abtransport vom verschneiten Flugplatz in Bartholomä (Samstag 13.2 2021) 

Alles war gut vorbereitet. Großzügig stellte uns die Fa. Berger einen großen, komfortablen Autotransportanhänger kostenlos zur Verfügung. Die Mitglieder der Fliegergruppe Fellbach e.V. bedanken sich ganz herzlich bei Frau Patzelt von der Fa. Berger für die unkomplizierte Unterstützung!

Und unsere Mitglied Tim Henzler stellte seinen neuen Sprinter als Zugfahrzeug zur Verfügung, das die erforderlichen 3,5 Tonnen Anhängelast legal ziehen konnte. Jetzt drohte uns die Wetterlage Schwierigkeiten zu machen. In den Tagen zuvor herrschte eisiges Winterwetter mit Nachttemperaturen unter -15°C. So hatten alle große Sorge, das unser Lepo mit eigener Kraft aus der Halle durch den Schnee auf den Transportanhäger fahren konnte. Denn im Tank des Lepo befanden sich noch 70 Liter Sommerdiesel! Doch die Abholmannschaft (Roland, Tim, Walle und Louis) sorgten vor. Sie pumpten mit einer Bohrmaschinenpumpe den kompletten Inhalt des Lepo Tanks in Kanister leer und füllten diesen Sommerdiesel in die Winde. Achtzehn gekaufte Liter Winterdiesel im Kanister wurden dann in den Lepo eingefüllt und mit dem Rest vermischt. Damit lief der Lepo dann problemlos. Louis ließ es sich nicht nehmen, mit "seinem" Lepo eine Ehrenrunde über den verschneiten Flugplatz zu fahren. Anschließen nahm Tim den akkubetriebenen Trennschleifer in die Hand und flexte den Ausleger der Seilauszugsvorrichtung ab. Wegen der Kälte hielt der Akku nicht lange durch. Die Arbeiten konnte Tim erst mit einem anderen, netzbetriebenen Trennschleifer beenden.

Dank des komfortablen Transportanhängers, der abgesenkt eine schräge Rampe zum einfachen Herauffahren darstellte, verlief das Verladen des Lepo problemlos. Anschließend fuhr man nach Fellbach, wo der Anhänger bis zum Montag in eine Halle der Spedition Henzler sicher untergestellt wurde.

3. Akt: Finaler Transport zum Verschrotten nach Nellingen (Montag 15.2 2021) 

Am Montagmorgen fuhren Tim und Louis den auf dem Anhänger verzurrten Lepo nach Nellingen. Eine Aussenstelle der Daimler AG hat dort eine Zentrum für Gebrauchtteile und übernimmt dort auch Fahrzeuge zur Verschrottung. Thomas Finkenberger kam kurze Zeit später auch dazu, um mit den Verantwortlichen der Daimler Aussenstelle die vertraglichen Dinge zu erledigen. Zum Glück kam der angekündigte Eisregen erst später am Nachmittag, so dass Tim keine Problem mit glatten Straßen zu befürchten hatte. Immerhin hängen an der Anhängerkupplung seines Sprinters 3,5 Tonnen! 

Schließlich kam der Moment des endgültigen Abschiednehmens. Louis fuhr noch den Lepo vom Anhänger herunter und stellte ihn im Hof ab. Das war's dann also...

Seilauszugsvorrichtung für den neuen Lepo

Flugplatz Bartholomä im Winterschlaf!

Flugsicherheit: verstärkte Zwischenseile für die Startwinde

Die neuen, kräftigen Zwischenseile

In den bisher in unseren Kunststoffschleppseilen eingesetzten Zwischenseilen wurde das Polyesterseil "Atlantik Plus" verwendet.  Da auch eine andere Fliegergruppe diesen Seiltyp einsetzt und  in der vergangenen Flugsaison einen unerklärlichen Seilriss an dieser Stelle zu verzeichnen hatte, hat Roland Schäfer mit seinem Prüfgewicht einen erneuten Belastungsversuch durchgeführt. Dabei sind überraschend beide Polyester-Zwischenseile bei einer Last von deutlich unter 1500 kg gerissen. Der spezifizierte Festigkeitswert wurde also deutlich unterschritten. Die Ursache für den Festigkeitsabfall konnte nicht nachvollzogen werden.

Aus Sicherheitsgründen fertigte Roland Schäfer in den letzten Wochen neue Zwischenseile mit einem modifizierten Aufbau. Folgendes wurde geändert:

• Beim 10 mm "Atlantik Plus" Seil ist der Polyester Kern gegen das 6 mm Novoleen Seil (gleiches Seil wie das Schleppseil nur in 6 mm statt in 5 mm) getauscht
• Zusätzlich ist ein Mantel (orange) für Seile von 10 mm Durchmesser als Verstärkung mit in die Augen eingearbeitet.
• Der Stahlring (schwarz) ist ein hochfestes 10 mm GK10 Kettenglied. Er hat sich in der letzten Saison gut bewährt.

Ein Probeseil mit dem neuen Aufbau wurde bei der Fa. Seilflechter mit 100 Lastwechseln unter einer Wechsellast von 7500 N (ca. 800 kg) geprüft. Die finale Zerreißprobe ergab eine sehr hohe Bruchlast von 47.440 N (ca. 4800 kg)!

Abschließend überprüfte Roland das fertig konfektionierte neue Zwischenseil am Kran mit einem 1,5 t schweren Stahlblock. Alles OK, das Seil erträgt die Belastung ohne Probleme. Das gibt uns ein gutes (Sicherheits-) Gefühl für die Windenschlepps der kommenden Flugsaison! 

Von der Straße auf den Flugplatz - Ein neuer Lepo für die Segelflieger

Vor der Fliegerwerkstatt: Das gespendete Mercedes C-Klasse T-Modell

(v. l.: Walle, Nicole Schupp, Volker Schupp)

Seit zehn Jahren besitzt die Fliegergruppe Fellbach einen genialen Lepo (Seilrückholfahrzeug) - ein Mercedes G-Modell Geländewagen, leihweise von der Daimler AG gegen einen kleinen Kostenbeitrag zur Verfügung gestellt. Leider müssen wir dieses tolle Fahrzeug jetzt im Januar zurückgeben - dem Vertrag entsprechend zur Verschrottung! Alle Versuche, den Vertrag zu verlängern, waren leider nicht erfolgreich.
Wir suchen schon seit einiger Zeit nach einem adäquaten Ersatz und mussten mehrfach feststellen, dass es den für kleines Geld nicht gibt.

Durch gute Kontakte zum Rommelshausener Modellflugverein bekamen wir jetzt überraschend ein Fahrzeug zur Verfügung gestellt, das sich gut als Lepo eignet. Der zweite Vorsitzende der Modellflieger Rommelshausen e.V., Volker Schupp, spendete den Segelfliegern sein altes C-Klasse T-Modell für ein zweites Leben als Lepo auf dem Flugplatz in Bartholomä.

Danke Volker!
Wir hoffen nun auf eine baldige Entspannung der Corona Pandemielage, um den Umbau des Fahrzeugs zum Lepo zügig in Angriff nehmen zu können. Dazu muss eine Seilauszugsvorrichtung zur Montage auf dem Lepodach konstruiert und gebaut werden. Für eine bessere Sichtbarkeit auf dem Flugplatz werden wir auf die Karosserie noch ein auffälliges rot/weißes Warndesign folieren.