Ein Rettungsfallschirm wird gepackt

Eine Fotodokumentation

 

Es gibt eine Reihe von Gründen, weshalb ein Pilot während eines Fluges sein Flugzeug mit dem Rettungsfallschirm verlassen muss – strukturelles Versagen, Zusammenstoß in der Luft, schwere Probleme mit der Steuerung, Feuer (bei Motorseglern), Verlust der Kontrolle über das Flugzeug, usw.
Im Fall des Falles kann dann ein Rettungsfallschirm den Piloten wieder sicher auf den Boden bringen.

 

Rettungsfallschirme müssen jedes Jahr von einem lizenzierten Prüfer auf ihre Lufttüchtigkeit geprüft werden. Danach werden sie wieder sorgfältig gepackt. Das darf nur ein ausgebildeter Fallschirmpacker, der die Packberechtigung für das entsprechende Muster besitzt.

 

Am Beispiel des Musters Mertens 12-82/23 RI zeigen wir Euch die verschiedenen Arbeitsschritte des Packvorgang anhand von Fotos.

 

  • 1) Der Fallschirm liegt locker auf dem langen Packtisch
  • 2) Die Fangleinen sind kontrolliert und ausgerichtet
  • 3) Die Bahnen der Fallschirmkappe sind sortiert glatt ausgelegt
  • 4) Die Bahnen der Fallschirmkappe sind eng zusammengelegt (Kappen"wurst")
  • 5a) Blick auf die Fallschirmbasis mit den Gummiringen der Hilfstasche
  • 5b) Blick auf die Fallschirmbasis fangleinenseitig
  • 5c) Dieser Luftkanal bewirkt im Notfall die schnelle und zuverlässige Entfaltung der Fallschirmkappe
  • 6) Hilfstasche ist geschlossen, Fangleinen sind teilweise eingeschlauft
  • 7) vollständig eingeschlaufte Fangleinen
  • 8) Hilfstasche mit den eingeschlauften Fangleinen in die Packhülle eingelegt
  • 9) Hilfstasche und Kappen"wurst" auf der Packhülle positioniert
  • 10) Die starke Feder des Hilfsschirms ist gespannt und mit Stecker gesichert
  • 11) Hilfsschirm, Kappen"wurst" und Fangleinen-Hilfstasche vor dem Schließen der Packhülle
  • 12) Die Packhülle wird mit Hilfe von Packschnüren und Steckern geschlossen,
  • 13) geschlossene Packhülle vor dem Anbringen des Auslösekabels
  • 14) Der Auslösemechanismus des Fallschirms ist verplombt. Fertig!
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